南有港珠澳，北有大連灣。

近期，大連灣海底隧道正式通車，上海三思再度點(diǎn)亮超級海底隧道照明工程。

大連灣海底隧道照明/三思承建

其中海底隧道部分達(dá)5.1公里，這是繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜的跨海沉管隧道工程。已承接過包括港珠澳大橋海底隧道在內(nèi)2500多條隧道照明工程的上海三思，繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)品、技術(shù)及系統(tǒng)等綜合優(yōu)勢，為這條北方跨海隧道提供全方位的LED隧道照明系統(tǒng)綜合解決方案。

01/海底沉管隧道施工法

與港珠澳大橋海底隧道有何不同？

20個(gè)月安裝全部18節(jié)沉管，刷新世界沉管安裝記錄，全漂浮整平工藝、毫米級安裝、國內(nèi)至大曲率沉管、實(shí)施國內(nèi)頂進(jìn)節(jié)段法最終接頭，無不為世界沉管隧道施工展示“中國方案”。

大連灣海底隧道照明/三思承建

項(xiàng)目主線全長12.1公里，包含海底隧道、山嶺隧道各一條，水下立交一座，陸上互通立交四座。海底隧道部分5.1公里，北起大連梭魚灣地區(qū)，南至大連東港商務(wù)區(qū)，是我國北方地區(qū)大型跨海沉管隧道。

通車后，大連灣南北兩岸駕車只需要不到十分鐘，對于緩解大連市交通壓力、推動大連灣兩岸一體化建設(shè)，打造環(huán)渤海、黃海沿海經(jīng)濟(jì)圈，具有重要意義。

大連灣海底隧道照明/三思承建

作為國內(nèi)寒冷地區(qū)的跨海隧道，對混凝土耐久性提出了更高要求。研制新型瀝青混合料，采用3D智能攤鋪技術(shù)，打造高耐久性、抗滑、低噪音、具備百年使用標(biāo)準(zhǔn)的海底隧道路面，整個(gè)隧道的使用年限是100年，意味著質(zhì)量控制上要比港珠澳隧道更為嚴(yán)格。

全數(shù)字化運(yùn)維+實(shí)體工程，為隧道高質(zhì)量運(yùn)營保駕護(hù)航。大連灣海底隧道的建設(shè)填補(bǔ)了諸多行業(yè)的技術(shù)空白。

02/智慧隧道照明系統(tǒng)

作為大連灣海底隧道的重點(diǎn)配套工程，上海三思為大連灣海底隧道定制了一套LED隧道照明系統(tǒng)解決方案，涵蓋萬余件(套)三思獨(dú)特的反射式發(fā)光技術(shù)隧道燈具。

大連灣海底隧道照明/三思承建

三思根據(jù)大連灣海底隧道的地形、隧道寬度、地面和墻面材質(zhì)等特點(diǎn)，通過精確的模擬計(jì)算，制定適宜的布燈方案。同時(shí)，在入口段、過渡段、出口段設(shè)置了相應(yīng)的加強(qiáng)照明，以適應(yīng)行車駕駛員的視覺感官。隧道內(nèi)全線均設(shè)置了相應(yīng)的應(yīng)急照明，以保障交通安全。

智慧模式的海底隧道照明系統(tǒng)創(chuàng)新解決方案，不僅能夠適應(yīng)一年四季的光感變化，還能按晴天、陰天、雨雪天、霧天等不同天氣以及清晨、傍晚、白天、夜間等不同光照強(qiáng)度，及時(shí)調(diào)整大連灣海底隧道內(nèi)燈光亮度。

這得益于采用了集成高度自動化管理和控制能力的三思智慧照明管理平臺。基于RS485總線控制系統(tǒng)，結(jié)合隧道洞外光環(huán)境的監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)單燈控制、單燈調(diào)光、燈具運(yùn)行數(shù)據(jù)查詢、故障信息反饋&定位、能耗統(tǒng)計(jì)、車流量處理等智慧控制功能。

這一管理平臺，既為駕駛員打造了無不良視覺效應(yīng)（顆粒感、閃光或斑馬線等）的感官體驗(yàn)，也提高能源利用率、有效節(jié)約了隧道照明運(yùn)營成本。

三思自主研發(fā)的智慧照明控制系統(tǒng)，結(jié)合三思LED產(chǎn)品獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，大大提升照明管理水平和效率，營造出高品質(zhì)、高水平、舒適、節(jié)能的隧道照明環(huán)境。

大連灣海底隧道照明/三思承建

大連灣海底隧道的順利建成通車，為大連市增加一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢τ诰徑饨煌▔毫Α��?yōu)化城市功能、改善城市生態(tài)、增進(jìn)民生福祉具有重要意義。

截至目前，三思已完成全國2500多條隧道照明工程項(xiàng)目，保障出行安全，為中國公路建設(shè)添磚加瓦。