TA不僅可給高速公路裝上能看霧看雪看冰看雨等不同天氣的“氣象監(jiān)測(cè)站”，還能幫助提升惡劣天氣多發(fā)路段的應(yīng)急處置效率，讓高速通行更安全。

高速公路有了“氣象監(jiān)測(cè)站”

為什么高速公路要做惡劣天氣監(jiān)測(cè)？

舉個(gè)例子，當(dāng)我們行駛在高速時(shí)，遇上大霧天，能見度降低，就會(huì)看不清路況和車距，事故率就可能會(huì)提升；再比如，遇上雨雪天氣，路面濕滑且易結(jié)冰，汽車很容易打滑，也會(huì)影響出行安全。

以往，高速上的天氣監(jiān)測(cè)主要依賴城市級(jí)的天氣預(yù)報(bào)，以及執(zhí)勤人員的路面巡邏、視頻巡查等，這些方式要等發(fā)現(xiàn)異常后，才能采取相應(yīng)的管制措施，具有一定的滯后性。

現(xiàn)在，在科技的加持下，高速公路上的局部小氣候可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，相當(dāng)于給高速安裝上更精準(zhǔn)、更及時(shí)感知天氣狀況的“氣象監(jiān)測(cè)站”。

這個(gè)系統(tǒng)通過微型自動(dòng)氣象站、能見度檢測(cè)器、路面狀況檢測(cè)器等感知設(shè)備，可以實(shí)時(shí)感知路面低能見度、結(jié)冰、大風(fēng)、降雪、高溫、強(qiáng)降雨等影響交通的異常天氣，并聯(lián)動(dòng)視頻設(shè)備，推送預(yù)警至后臺(tái)氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)，讓高速管理部門更實(shí)時(shí)、高效地了解路面天氣情況，快速下發(fā)應(yīng)對(duì)惡劣天氣的應(yīng)急管控預(yù)案。

因“天”制宜  啟動(dòng)不同應(yīng)急預(yù)案

根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的路面天氣狀況，氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)會(huì)觸發(fā)不同的應(yīng)急預(yù)案：

1、霧天自動(dòng)啟動(dòng)霧區(qū)防撞系統(tǒng)

當(dāng)霧天能見度較低時(shí)，高速兩邊的誘導(dǎo)裝置會(huì)以不同的亮度、顏色、閃爍頻率等組合，讓駕駛員了解道路的輪廓和前方的車距。

沒有車輛通過時(shí)，誘導(dǎo)裝置顯示為黃閃；當(dāng)有車通過時(shí)，根據(jù)安全車距控制策略，前車車尾后方的幾組誘導(dǎo)裝置由黃閃變成紅燈，形成一段尾跡燈，即使看不到前方車輛，只要看到紅燈就要保持車距。

2、動(dòng)態(tài)調(diào)整限速值

“限速80。”“雨天路滑，請(qǐng)減速慢行。”行駛在高速公路時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)在屏幕上看到這樣的文字提醒，明晰地顯示著當(dāng)前道路的天氣狀態(tài)、管制等級(jí)。

在特殊天氣影響的路段，氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)獲取氣象感知設(shè)備上傳的惡劣天氣信息并進(jìn)行核實(shí)后，及時(shí)通過可變限速標(biāo)志發(fā)布限速值。

3、跟車過近智能預(yù)警

在惡劣天氣發(fā)生時(shí)，由于駕駛員視線模糊，車輛跟車過近非常容易引發(fā)交通事故。

依托雷達(dá)、視頻融合技術(shù)，可實(shí)時(shí)檢測(cè)跟車距離，并通過誘導(dǎo)屏提醒司機(jī)保持安全車距。

截至目前，海康威視高速公路惡劣天氣智慧管理方案已在黑龍江、山東、福建、貴州等多地上線應(yīng)用，以數(shù)智科技，護(hù)航高速公路安全出行。