2020年8月6日，我國交通運輸部正式發(fā)布了《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，針對智慧民航方面，《指導意見》指出了五大方向，其中包括：“加快機場信息基礎設施建設，推進各項設施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行的智慧機場”。

01

民航空管實際業(yè)務情況

在2020年，我國運輸機場總量高達260個左右，年起降架次保障能力達到1300萬；通用航空機場達500個以上；運輸航空每百萬小時重大及以上事故率應低于0.15。

為實現(xiàn)以上目標，我國民航空管領域加強了先進技術手段的引入及應用，使空管保障能力和安全性得到極大提升。但隨之而來的各類信息化數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)出爆炸性增長的態(tài)勢，導致機房建設規(guī)模的不斷擴大，業(yè)務人員也面臨著越來越大的信息處理壓力。具體表現(xiàn)在：

（1） 空管調控作業(yè)區(qū)系統(tǒng)眾多，數(shù)據(jù)龐雜，大量的終端設備導致工作環(huán)境雜亂無章，嚴重影響工作效率的提高；

（2） 管制席位區(qū)空間有限，如何在有限的空間統(tǒng)一調控雷達系統(tǒng)、飛行計劃、航行情報、氣象觀測、系統(tǒng)監(jiān)控等眾多系統(tǒng)，同時實現(xiàn)多個管制區(qū)域信息互聯(lián)互通成為了一個難題；

（3）傳統(tǒng)技術及方案難以通過統(tǒng)一工作界面實現(xiàn)所有信號可視化預覽，資源的自由調取，便捷的上屏管理等操作；

（4） 資源傳輸?shù)挠行�性及安全性保障成為傳統(tǒng)技術及方案所面臨的瓶頸，無法滿足空管業(yè)務在當前信息化建設中所提出的業(yè)務要求。

因此，如何實現(xiàn)在信息化發(fā)展的同時，提高管制系統(tǒng)運行安全性和管制人員的工作效率正成為民航空管領域中面臨的新挑戰(zhàn)。

02

小鳥智慧民航解決方案

通過對民航空管領域所面臨諸多難題的深入研究分析，小鳥科技充分發(fā)揮自身在顯控領域的技術引領優(yōu)勢，為民航空管領域量身打造了“智慧民航——可視化智能運行監(jiān)控”解決方案。該方案以解決坐席和IT運維人員實際需求為目標，以提高坐席操作人員工作效率為核心，方案覆蓋管制中心、塔臺、運控大廳等作業(yè)區(qū)域，真正實現(xiàn)人機分離，簡化工作席位，顯著提升工作效率。

區(qū)域管制中心：

（1） 主、備用自動化系統(tǒng)席位工作站和KVM系統(tǒng)設備全部安裝在設備機房；

（2） 通過光纖坐席發(fā)送器將自動化系統(tǒng)席位工作站的音視頻、鍵鼠USB-HID、進程單打印機串口進行接入，發(fā)送器采用雙光口傳輸；

（3） 設備機房與區(qū)域管制大廳之間采用光纖傳輸坐席主機輸出信號；

（4） 接收器將席位工作站的音視頻信號、串口數(shù)據(jù)信號分別輸出至音響、顯示器、打印機，并將席位鍵盤鼠標進行接入；

（5） 區(qū)域管制席以及其他所有席位的FDD、SDD工作站和屏幕采用光纖KVM席位管控系統(tǒng)。

進近管制中心：

（1） 進近管制中心主用、備用自動化系統(tǒng)工作站安裝在設備機房，通過光纖坐席發(fā)送器將工作站的音視頻、鍵鼠USB-HID、進程單打印機串口進行接入；

（2） 設備機房與進近管制中心之間采用光纖傳輸坐席主機輸出信號，席位側的光纖坐席接收器雙光口接收；

（3） 接收器將席位工作站的音視頻信號、串口數(shù)據(jù)信號分別輸出至音響、顯示器、打印機，并將席位鍵盤鼠標進行接入；

（4） 進近管制席以及其他所有席位的FDD、SDD工作站和屏幕采用光纖KVM席位管控系統(tǒng)。

塔臺：

（1） 塔臺主用、備用、應急ATC系統(tǒng)席位工作站及輔助系統(tǒng)工作站通過光纖坐席發(fā)送器將工作站的音視頻、鍵鼠USB-HID、進程單打印機串口進行接入；

（2） 發(fā)送器采用雙光口傳輸，主用光纖鏈路接入主用坐席主機、備用光纖鏈路接入備用坐席主機，坐席主機和發(fā)送器安裝與塔臺設備維修環(huán)；

（3） 設備維修環(huán)與塔臺管制室之間采用光纖傳輸坐席主機輸出信號；

（4） 接收器將席位工作站的音視頻信號、串口數(shù)據(jù)信號分別輸出至音響、顯示器、打印機，并將席位鍵盤鼠標進行接入。

小鳥哈爾濱太平機場項目

運控大廳：

（1） 運控大廳所有席位工作站全部安裝航管樓設備機房當中，通過一套光纖KVM席位管控系統(tǒng)將所有工作站接入，統(tǒng)一管理分配；

（2） 每個席位操作員都擁有一個獨立的坐席賬號，每個賬號擁有不同的信號源權限，席位操作員只能切換和操作屬于自己業(yè)務范圍內的電腦系統(tǒng)；

（3） 運控大廳LED拼接屏與坐席系統(tǒng)直接對接，所有接入坐席系統(tǒng)的信號均可上大屏進行呈現(xiàn)；

（4） DMIS綜合管控系統(tǒng)實現(xiàn)對運控大廳的拼接屏控制、音頻控制、環(huán)境控制，為用戶提供一個可視化的觸控界面，用戶通過觸控操作即可掌控運控大廳音視頻系統(tǒng)及環(huán)境系統(tǒng)。

小鳥大興機場項目

03

小鳥智慧民航方案優(yōu)勢

小鳥科技通過“智慧民航——可視化智能運行監(jiān)控”解決方案實現(xiàn)諸多系統(tǒng)間的資源共享調取及可視化資源預覽管控，同時兼顧資源傳輸質量和信息數(shù)據(jù)的安全有效性，徹底改變了傳統(tǒng)技術及方案無法解決的眾多難題。方案具有以下優(yōu)勢：

（1） 人機分離，用維分離

工作席位只需放置顯示器和鍵盤鼠標，一人多機、一機多屏，創(chuàng)造良好工作環(huán)境。同時將為數(shù)眾多的PC、服務器等各類信號源放置在機房統(tǒng)一管理維護，有助于延長機器使用壽命，減少故障率。

（2） 信息統(tǒng)一調控，資源互聯(lián)互通

管制人員通過少量顯示屏，即可全方位掌控多方信息，及時做出反應。同時能夠實現(xiàn)多地多管制部門之間迅速聯(lián)合調度，資源互聯(lián)互通，迅速做出聯(lián)動反應。

（3） 資源池內各類資源提前預覽

通過可視化綜合管控平臺智能化調控上屏，極大地簡化操作人員的操作復雜度，同時便于運維人員排查故障，降低運維成本。

（4）高度的安全性和保密性

空管系統(tǒng)運行的安全穩(wěn)定尤為重要，小鳥科技采用非交換機的閉環(huán)式光纖架構，非TCP/IP協(xié)議方式，具備高度的安全性和保密性；同時緊扣空管三模備份理念，采用主、備、應急三模備份機制，強化系統(tǒng)運行的穩(wěn)定可靠性。

智慧加速，一飛沖天

小鳥科技智慧民航解決方案完美契合我國民航十三五規(guī)劃，在確保航空持續(xù)安全的同時，用信息創(chuàng)新推動航空管控的轉型發(fā)展，通過構建綜合機場管控體系，在下一個十年，全面協(xié)助提升我國的航空信息服務能力和國際競爭力。