武漢鐵路局是鐵道部下屬國有特大型企業，起源可追溯到1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有100多年的歷史。武漢鐵路局是在原武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局基礎上組建的，全局下轄基層單位75個，有職工98677人，在鐵路網中起著舉足輕重的作用。武漢鐵路局擔負著京廣、京九線中段的鐵路運輸任務。管轄京廣鐵路孟廟至蒲圻段，京九鐵路淮濱至蔡山段，漢丹鐵路全段，武九鐵路武昌至東龍段，孟寶線、衛安線、麻武線全段，襄渝線老河口東至胡家營段，焦柳線郜營至西齋段，以及鐵黃、鐵靈、銅大等支線，管轄范圍跨湖北、河南兩省，聯結湖北、河南、陜西、湖南、江西、安徽6省。正線總延長6265.4公里，營業里程達2709.2公里。

　　隨著鐵路現代化建設的深入推進，武漢鐵路局提出了進一步加快鐵路信息化建設的要求，并迅速得到上級領導的重視和支持。公司下轄的鐵路業務部門在鐵路系統服務專網內部署了V2 conference Ultra 系統，為業務繁忙的武漢鐵路局提供視頻會議服務。

　　武漢鐵路局下屬31個站段，站段下面共下屬452個車間，要求實現鐵路局到各個站段以及各個站段下面的各個車間的電視電話會議，能開啟同時500個點的電視電話會議和各個站段可以自行召開與自己下屬車間的電視電話會議。

　　考慮與既有鐵道部視頻會議系統、鐵路局既有視訊會議系統的互通，新系統應具備與原系統保持無縫對接的能力，同時利用既有視訊會議系統完成用戶通過電話接入本系統會議的功能。

　　1月18日至20日，全國大部分地區普降中到大雪。降雪造成公路、民航交通受阻，大量旅客改走鐵路，加之學生返鄉客流高峰到來，鐵路客流上升勢頭迅猛。針對客流提前上漲，鐵道部已宣布于1月18日提前5天啟動春運，面對春運啟動后的首次全國大范圍內降雪，武漢鐵路局積極應對，從局領導到基層車間干部通過全局的視頻會議系統平臺啟動應急預案，確保廣大旅客順利出行；各部門也進行每天的例會進行緊急情況下的工作部署與溝通；后勤部門則通過平臺來進行旅客疏散和緊急救險工作。

　　V2 Conference視頻會議系統以出色的穩定性、安全性及音視頻效果的清晰流暢性，豐富強大的數據協作功能、支持更多格式的媒體文件等多種會議功能。超前的音視頻編解碼技術與獨有的MPEG4和H264智能算法，高清晰的音視頻效果，贏得了武漢鐵路局上級領導和用戶的一致好評。

　　縱觀V2 Conference Ultar系統在近半年來在武漢鐵路局的運營情況，負責運營管理的負責人認為系統優勢體現在：

　　用戶、會議、服務器統一管理:用戶、會議、服務器的管理工作都放在中心服務器來進行，將會議功能和管理功能分離。用戶的登錄會議、管理系統只要訪問一個中心服務器即可，簡化了用戶操作，并降低系統風險。

　　會議資源統一管理:會議系統的用戶資源統一由中心服務器管理，能做到個分公司資源共享，高效利用資源。

　　中心服務器雙機熱備，提高系統運行可靠性:中心服務器是整個系統的協調調度中心，為保證中心服務器的可靠運行，采用了雙機熱備的解決方案。

　　系統可以無限擴容:系統采用獨立的級聯子系統來增加系統容量，當系統負荷增大時，既可以增加子系統的從服務器數量，也可以增加獨立的子系統，做到立體擴容。同時，還可以通過增加直播服務器來進一步提高子系統的容量，使得召開超大規模會議成為可能。 各個子系統獨立運行，互不影響:一個子系統的故障只影響這個子系統的會議，不影響其他子系統的正常運行。 子系統間可互為備份。 當一個子系統出現故障時，系統可以自動將故障子系統上的會議遷移到其他子系統上，做到子系統互為備份，極大提高了系統的運行支撐能力。

　　覆蓋武漢鐵路局30個站段480多點的鐵路視訊系統的聯調成功，標志著武漢鐵路局現代化數字信息新平臺的正式誕生。武漢鐵路局的相關負責人表示，新開通的視訊系統是一個融數據、視頻、語音業務于一體的具有強大功能的信息系統，實現了與鐵道部到路局會議系統無縫對接，形成了鐵道部——路局——站段——車間一整套會議系統，該系統具有清晰、直觀、“面對面”的功能，可以突破傳統工作模式，大大提高工作效率，節省大量人力和物力成本。在條件成熟的情況下計劃將系統擴容到全局的每一個班組。

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